¿Qué pista debería ocupar el puesto final de 2021?

Queda un espacio libre en el calendario de Fórmula 1 de 2021 y varias pistas que podrían llenarlo. ¿Cuál debería recibir el visto bueno?

El motivo del espacio vacío en el calendario propuesto de 23 carreras es la cancelación del Gran Premio inaugural de Vietnam, que se cree que se debe al arresto del presidente del Comité Popular de Hanoi, Nguyen Duc Chung, quien fue una figura importante en llevar la F1 a la competencia. país.

Dada la naturaleza de la pista de Hanoi, ¿realmente necesitamos otro circuito urbano? – y con la fuerza de los contendientes que potencialmente podrían reemplazarlo, es justo decir que no se están derramando muchas lágrimas.

El deporte ha dejado en claro que, si es posible, se seleccionará un reemplazo, así que echemos un vistazo a las diversas opciones.

parque de estambul

Cuando el Gran Premio de Turquía desapareció del calendario después de la temporada 2011, los fanáticos de la F1 de todo el mundo soltaron un gemido colectivo de desesperación. Cuando se anunció que regresaría esta temporada, la emoción no podría haber sido mucho mayor.

El regreso del circuito, ampliamente considerado como el mejor construido en este siglo, ciertamente se cumplió, aunque no de la manera que la mayoría esperaba. No pudimos ver a los autos de 2020 tomar la icónica curva 8 a toda velocidad porque una combinación de repavimentación y lluvia hizo que la pista fuera tan adherente como el hielo, pero aun así tuvimos un fin de semana emocionante.

Todo el fin de semana de carreras fue quizás el mayor desafío al que se enfrentaron muchos pilotos en sus carreras, ya que completar una vuelta, y mucho menos una rápida, fue un logro genuino. Esto llevó a Lance Stroll a tomar la pole position y liderar durante gran parte de la carrera antes de que Lewis Hamilton prevaleciera para ganar el título número siete.

Puede que hayan sido las condiciones las que hicieron que la carrera fuera tan emocionante, pero no hay duda de que el circuito produciría carreras excelentes a pesar de todo. Con algunas de las mejores secciones de pista en el deporte y oportunidades para adelantar, es uno de los pocos que es amado casi universalmente por los fanáticos y los conductores por igual, cuando la superficie es manejable.

Además, los organizadores parecen interesados ​​en que el Gran Premio de Turquía vuelva a ser un elemento habitual en el calendario. Este bien puede ser el favorito, tanto en términos de probabilidad como de popularidad.

Imola

Imola es un clásico genuino, pero cuando se agregó al calendario de 2020, hubo preocupaciones de que su naturaleza un tanto estrecha generaría pocas oportunidades de adelantamiento en los autos modernos y, por lo tanto, una carrera aburrida.

Ciertamente no fue aburrido, con intrigantes batallas tanto en los pits como en la pista que generaron tensas batallas tanto en la parte delantera como en el medio del campo. Luego se volvió emocionante cuando, con 12 vueltas para el final, max verstappen se retiró y sacó el Safety Car, lo que llevó a un final impresionante.

Después de la carrera, los pilotos elogiaron en gran medida la pista y la elogiaron por su naturaleza de alta velocidad. Es cierto que adelantar fue difícil, pero ver que realmente tenían que esforzarse para adelantarse unos a otros y no solo navegar con DRS fue un cambio bienvenido.

Dicho esto, sin el VSC y el SC que crearon un poco de caos muy necesario, fácilmente podrían haber sido 63 vueltas bastante aburridas. Confiar en los incidentes para la emoción no es lo ideal. Aun así, hay algo atractivo en tener una pista retrospectiva en el calendario, como dijo Verstappen cuando se le pidió que eligiera su favorito de los suplentes de 2020.

“Yo iría por Imola. Es un poco más de la vieja escuela, corres con algunas curvas hasta la grava, así que si te abres demasiado, te vas”, dijo.

Portimão

A principios de 2020, Portimao nunca había albergado un Gran Premio de Fórmula 1. Después de la carrera de debut allí, ha habido numerosos pedidos para que lo haga nuevamente en 2021, y es fácil ver por qué.

La pista recibe el sobrenombre de La montaña rusa por los monumentales cambios de elevación, y ver a los conductores abordarlos fue un espectáculo digno de ver, incluso si hizo que nuestros estómagos dieran algunos saltos mortales.

Después de un comienzo loco de carrera en el que Carlos Sainz tomó la delantera, las cosas se pusieron un poco aburridas, pero aun así pudimos ver algunas de las mejores carreras de rueda a rueda de la temporada con pilotos capaces de correr uno al lado del otro. durante una buena parte de la vuelta.

Es cierto que hubo algunos problemas, ya que la longitud de la recta final hizo que los adelantamientos de DRS fueran demasiado fáciles, y parte de la emoción se debió a una superficie inusualmente resbaladiza.

Muchos se han referido a ella como Catalunya con esteroides, y casi seguro que sería una mejor opción que la carrera de Barcelona, ​​pero ¿es lo suficientemente buena como para merecer un lugar sobre las otras pistas de esta lista?

Sepang

Originalmente, se decía que los tres circuitos antes mencionados eran los principales contendientes considerados como posibles reemplazos para el Gran Premio de Vietnam. Poco después, sin embargo, también se nombró otro circuito que causó mucha expectación… Sepang.

El Gran Premio de Malasia se llevó a cabo todos los años desde 1999 hasta 2017 y nos brindó excelentes carreras. Dado esto, hubo una decepción generalizada cuando dejó de estar en el calendario debido a la disminución de las multitudes.

Sin embargo, el jefe del circuito de Sepang manifestó su interés por albergar una carrera en 2020 y ha dicho lo mismo sobre su incorporación al calendario de 2021. Pocos interesados ​​en el deporte no querrían que esto sucediera.

Además de ser una gran pista, también se encuentra en una ubicación geográfica ideal para reemplazar la carrera en Hanoi. Al estar ubicado tan cerca de la capital vietnamita, causaría una interrupción logística mínima y extendería la etapa asiática temprana de la temporada.

La única pega es que añadirlo al calendario puede suponer un riesgo mayor que elegir un circuito europeo, dada la pandemia de COVID-19. El deporte querrá evitar nuevamente las cancelaciones de última hora.

Mugello

Mugello no se ha mencionado como una pista que se está considerando y, por lo tanto, es una opción menos probable que las cuatro anteriores. Sin embargo, como demostró el calendario 2020, nunca digas nunca.

La pista toscana es uno de los circuitos más desafiantes físicamente, gracias en gran parte a las secciones de barrido de alta velocidad del primer sector. Ante esto, las expectativas eran altas de cara a la primera carrera de F1 allí y no defraudó.

Fue tan agotador como se esperaba para los pilotos durante todo el fin de semana y los temores de que sería demasiado pedirles adelantar durante la carrera desaparecieron rápidamente, incluso si el DRS lo hizo demasiado simple para ellos.

Sin embargo, la pista en sí no fue la razón por la cual la carrera fue tan emocionante. No, eso se debió a dos incidentes importantes, uno al comienzo de la carrera y el otro al final del período posterior del Safety Car.

Mugello sin duda merece un lugar en la F1 en el futuro, pero con solo uno libre en 2021, dada su historia, es probable que Imola reciba el visto bueno si el deporte decide ir a Italia.

Nürburgring

Hablando de historia, pocas pistas se acercan a Nurburgring en ese aspecto, y esa no es la única razón por la que la pista alemana sería una adición popular al calendario.

Con la excepción de un clima menos que ideal que impidió que se llevara a cabo cualquier acción el viernes, su regreso al deporte fue exitoso, produciendo algunas batallas emocionantes, incluso si nunca hubo nada parecido a una lucha por la victoria.

Sin embargo, el mayor atractivo del circuito es, por supuesto, su historia. Es uno de los lugares más icónicos de la F1, siendo parte del deporte desde sus inicios.

Sin embargo, si bien el diseño actual es aceptable, no es el Nordschleife y, a menos que se tome la decisión de regresar allí, lo que simplemente no sucederá, probablemente no sea la mejor opción en esta lista, incluso si tiene una temporada sin un Gran Premio de Alemania. Prix ​​simplemente no se siente bien.

Veredicto

Para ser honesto, es una farsa que solo una de estas pistas pueda ser parte del calendario de la próxima temporada. Se podría argumentar que todos ellos son mejores opciones que los de Francia, España y Rusia, por nombrar algunos.

Quizás terminen ocurriendo más si tenemos algunas cancelaciones tardías, pero si solo uno puede unirse al calendario de 2021, debería ser el Gran Premio de Turquía.

Está lejos de ser una elección fácil. Regresar a Sepang, en particular, es un pensamiento atractivo, y habría pocas quejas si eso sucediera.

Sin embargo, Istanbul Park es uno de los mejores circuitos del mundo y es demasiado bueno para no estar constantemente en el calendario. No fue por ocho temporadas, y fueron ocho temporadas de más.

Afortunadamente, parece cada vez más probable que sea el elegido para ocupar el puesto 23, ya que se le otorgó una licencia de seguridad de la FIA de tres años y el director ejecutivo de la compañía que administra la pista afirma que las conversaciones van bien.

Será genial para el deporte que la F1 regrese a Estambul, pero dado lo buenos que son todos, estaríamos contentos con cualquiera de los anteriores. Es una pena que solo pueda haber uno.

Finley Crebolder

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