Renault ya se prepara para la nueva normativa de motores de 2026
Renault ya se encuentra en una «etapa avanzada» con el trabajo en su motor 2026, listo para ser diseñado según las nuevas regulaciones.
La Fórmula 1 introdujo con éxito cambios de regulación radicales en el lado del chasis para 2022, pero las unidades de potencia recibirán el mismo tratamiento en los próximos años.
Las conversaciones continúan para definir las nuevas regulaciones de motores, programadas para llegar en 2026, y se espera que al menos un nuevo fabricante se una a la escena.
El Grupo Volkswagen se está acercando a comprometer sus marcas Porsche y Audi a partir de 2026, pero aunque se espera que Porsche se una a Red Bull en el lado de la unidad de potencia, hay fuertes rumores de que Audi podría unirse como equipo.
De cualquier manera, aunque todavía no hay un conjunto completo de regulaciones de unidades de potencia para 2026, el trabajo de Renault en ese paquete completamente nuevo ya está en marcha con las «características básicas de las regulaciones» ahora en su lugar.
“Sí, ya hemos comenzado a tratar algunos temas. [on the new regulations]”, confirmó el jefe de motores de Renault, Bruno Famin, según Motorsport-Total.com.
“Las reglas en sí aún no son definitivas. Pero ya estamos trabajando con eso. Y estamos en una etapa muy avanzada”.
Motorsport-Total.com informa que Renault ha estado completando un cambio de imagen de su base de Viry, que incluye «un nuevo edificio» para el ensamblaje del motor, además de realizar renovaciones en la planta baja.
Además, Famin dijo que Renault está invirtiendo en “nuevos sistemas” y “nuevos bancos de pruebas”, todo en “preparación para el desarrollo de la nueva generación de motores”.
“Hay que invertir todo el tiempo. Siempre”, agregó Famin.
“Es por eso que estamos invirtiendo ahora, porque ahora sabemos qué temas clave se nos presentan para 2026. Es por eso que adaptamos nuestros sistemas a las nuevas tecnologías y reglas. Después de todo, siempre necesitas algo nuevo para probar, siempre hay algo que aprender”.
Famin explicó que Renault no tiene su propio departamento de ingeniería mecánica.
En cambio, se centran en la construcción y prueba del motor, por lo que «trabajan con los proveedores» para obtener «la mayoría de las piezas».
“Eso es lo que nos diferencia de algunos de nuestros competidores, porque no tenemos un departamento de ingeniería mecánica internamente”, dijo Famin.
“Nosotros mismos nos concentramos principalmente en el diseño y los puntos de prueba”.
alpino son el único equipo de Fórmula 1 que utiliza el motor Renault, ya que la marca Groupe Renault se hizo cargo del equipo oficial a partir de 2021.
La unidad de potencia 2022, que se diseñó recientemente, se centró inicialmente en el rendimiento sobre la confiabilidad, y ahora solo se permite trabajar en los motores con fines de confiabilidad, que congelan el funcionamiento hasta que llegan los nuevos motores en 2026.
Y hasta ahora, a pesar de algunos cambios de confiabilidad, Alpine en varias etapas de la temporada 2022 ha mostrado el ritmo para convertirlos en un líder en el mediocampo.
fernando alonso incluso estaba armando una vuelta de Q3 para disputar la pole en Australia antes de que un problema hidráulico le provocara una caída.
Entonces, a Famin le gusta lo que está viendo en la pista, y lo toma como una prueba de que el enfoque de Renault está funcionando.
“El hecho de que el tren motriz y el automóvil vuelvan a estar al frente en 2022 es una prueba de que nuestros cálculos están funcionando”, afirmó.
“Mantendremos la presión”.
