Alfa Romeo se beneficia de la salida del ‘cansado’ Kimi Raikkonen
El expiloto de F1 convertido en comentarista de televisión Marc Surer ha señalado que el aumento del rendimiento de Alfa Romeo en 2022 se debe en parte al reemplazo de Kimi Raikkonen para el comienzo de la nueva era.
El Campeón del Mundo de Fórmula 1 de 2007 tomó la decisión de retirarse al final de la temporada 2021, después de un período de tres años con el equipo con sede en Hinwil.
Si bien Raikkonen y Alfa Romeo comenzaron como una fuerte combinación en 2019, sus actuaciones decayeron hasta el punto de que el finlandés fue eliminado regularmente en la Q1 y anotó solo 10 puntos en cuatro resultados entre los 10 primeros durante toda la temporada.
Sin embargo, Alfa Romeo se ha rejuvenecido al comienzo del nuevo ciclo reglamentario en 2022, con Valtteri Bottas peleando regularmente en la mitad superior del campo durante las primeras cinco carreras de la temporada. Actualmente ocupa el octavo lugar en el campeonato de pilotoscon 30 puntos, mientras que Zhou Guanyu también anotó un punto en su carrera debut para darle a Alfa Romeo 31 puntos en total.
Surer considera que la oportunidad de actualizar su alineación de pilotos, cambiando al veterano Raikkonen por un finlandés más joven y hambriento, así como dejando a Antonio Giovinazzi por Zhou, le ha dado al equipo un impulso muy necesario.
“Kimi estaba cansada”, dijo Surer en el Formel1.de podcast.
“Lo viste, especialmente cuando se trataba de la calificación y las vueltas individuales. En carrera, por supuesto, todavía dio buenas actuaciones con su experiencia.
“Pero, en la calificación, ese no era el Kimi que conocíamos”.
Surer señala otros factores
Pero el comentarista suizo cree que hay más en las mejoras de Alfa Romeo que solo los cambios en el frente del conductor.
La unidad de potencia de Ferrari ha dado un notable paso adelante para 2022, con la Scuderia liderando el Campeonato de Constructores, así como importantes avances para los equipos de clientes Haas y Alfa.
“La otra cosa es que sí, el motor tiene más potencia”, explicó Surer.
“Eso es alrededor de 30 caballos de fuerza, tres décimas. Eso es un regalo. Si miras el mediocampo y lo apretado que estaba, entonces eso hace una gran diferencia. Con tres décimas, das un gran salto adelante”.
El cambio en las regulaciones aerodinámicas de una filosofía de flujo de aire sobre el cuerpo a una de efecto suelo también ha jugado un papel importante en las mejoras del equipo, según Surer.
Dado que el C42 no tiene problemas de marsopa de la misma manera que lo han hecho equipos más grandes como Mercedes y Ferrari, la importancia del túnel de viento de última generación del equipo suizo no debe subestimarse.
“Hay otra cosa que no debe olvidarse”, dijo.
“Tenemos nuevas regulaciones y, como sabemos, Sauber tiene el mejor túnel de viento”.
