Esteban Ocon ‘muy tranquilo’ tras charla con el director de carrera sobre el GP de Miami
Esteban Ocon dijo sentirse “muy tranquilo” de haber hablado con el director de carrera Niels Wittich con respecto a los cambios de seguridad en el circuito del Gran Premio de Miami.
A pesar de la ostentación y el glamour que rodea al evento, el Gran Premio de Miami ha sido fuertemente criticado por una variedad de problemas en la pista.
Tras chocar contra el muro en la curva 14 durante la clasificación, Ocónjunto a carlos sainzFue uno de los pilotos más críticos de la pista de Miami y se quejó de la falta de una barrera Tecpro allí.
Sin embargo, sus problemas no se limitaron al muro y él, entre muchos otros pilotos, criticó la superficie de la pista, llegando incluso a calificarla de «desastre».
«Escuchamos antes de venir aquí que estas piedras de Georgia son las mejores del mundo, y es una de las mejores pistas del mundo, y es un desastre», dijo Ocon, citado por Motorsport Week.
“No podemos adelantar. mick [Schumacher] tocado con seb [Vettel] en parte por eso. No puedes sumergirte en el interior de nadie; cuando te desconectas, pierdes medio segundo.
“Solo hay una línea. No está funcionando en absoluto. Deberíamos ir a una pista como Jeddah”.
Con el circuito con un contrato de 10 años, los pilotos estaban ansiosos por asegurarse de que estas preocupaciones se tuvieran en cuenta y Ocon dijo que habló durante una hora con el director de carrera, Wittich, sobre el tema antes del Gran Premio de España.
“Tuvimos una conversación de una hora sobre toda esta situación y por qué no se ha explicado”, dijo Ocon.
“Han hecho mucho trabajo y análisis sobre la trayectoria de mi auto y el auto de Carlos.
“Habrá cambios en la pista el próximo año en ese sentido, por seguridad. Todo ha sido escuchado y se actuará.
“Estaba muy tranquilo con la conversación que tuvimos y complacido con el resultado”.
A principios de mes, el socio gerente de la pista, Tom Garfinkel, le dijo a Autosport que estaban cambiando «lo que sea necesario para mejorar la pista».
“Creo que el desafío con el [turn 14/15] chicane y no sé si comunicamos lo suficientemente bien por qué existe y dónde existe”, dijo Garfinkel.
“Fue un mal necesario, por así decirlo, hacer que la pista fuera lo suficientemente grande para que el resto de la pista de carreras fuera genial.
“Esa es un área en la que es una parte complicada porque tenemos que reducir la velocidad de la gente porque no teníamos suficiente espacio de salida.
“Creo que hablando con algunas personas en la F1 y la FIA, creo que existe la oportunidad de cambiar eso un poco para mejorarlo. Pero es un mal necesario hacer que reduzcan la velocidad”.
