Lewis Hamilton se pregunta qué sería posible sin el ‘punch’ de K-Mag en España
Aunque encantado con una recuperación brillante, Lewis Hamilton se quedó pensando en lo que podría haber sido sin el contacto en la vuelta 1 en España.
Comenzando P6, Hamilton encontró el Haas de kevin magnussen intentando pasar por el exterior en la curva 4, lo que resultó en un contacto cuando Magnussen se fue a la grava, mientras que Hamilton tuvo que entrar en boxes con un pinchazo. Eso dejó a ambos conductores corriendo atrás.
Hamilton quería retirar el auto en ese momento, pero el equipo lo instó a continuar, le dijeron que P8 era posible, Hamilton superó con creces eso y terminó P5.
Habría sido P4, pero un «riesgo de DNF» tardío obligó a Hamilton y mercedes su compañero de equipo George Russell para «levantar y deslizarse», lo que le permitió a Sainz retomar el lugar.
No obstante, sin ese contacto con Magnussen, Hamilton reflexiona sobre lo que hubiera sido posible para él en España cuando su racha de cinco victorias consecutivas en el lugar llegó a su fin.
Votó su Conductor del Día para el #GPEspañol – y qué duro fue 👏 pic.twitter.com/QWeZhUwmrE
— Equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1 (@MercedesAMGF1) 22 de mayo de 2022
Hablando con Sky F1, Hamilton dijo: “Estoy realmente agradecido de haber podido regresar y muy agradecido con el equipo por mantener la cabeza gacha y recibir comentarios positivos.
“Y por todo el trabajo increíble para llevarnos a esta mejora, el auto se sintió muy bien y el ritmo de carrera está más cerca del resto y de los mejores en la carrera, lo cual es increíble.
“Sí, realmente desafortunado al principio recibir los golpes que recibí, pero no me rendí. Así que eso es lo que hacemos, ¿verdad?
«Creo que si no hubiera tenido ese problema al principio, quién sabe dónde hubiéramos estado al final, por lo que es genial saber que teníamos un ritmo similar al de algunos de los principales».
Cuando se le pidió que explicara el problema que creó la amenaza de retiro, Hamilton dijo: “Hace mucho más calor de lo previsto hoy. Y creo que para todos, es bastante difícil con estos autos, y sí, creo que hoy no sabemos exactamente qué pasó con el auto.
«No he hablado con el equipo porque he estado en otros lugares, pero básicamente tenía que conducirlo a la mitad del acelerador y tratar de tirar del auto y mucho, mucho levantamiento en la recta, solo para tratar de obtener aire limpio y aire fresco en el motor y solo para enfriarlo”.
Hamilton admitió entonces que fue particularmente doloroso perder ese lugar ante Sainz al final, considerando que había luchado para volver a una posición tan elevada desde «tierra de nadie».
«Destripado por perder el ritmo ante Sainz [at the end], pero especialmente después de venir de donde vine, ya sabes, quiero decir, eso fue más de 30 segundos detrás del último lugar ”, dijo Hamilton. “Quiero decir que es como tierra de nadie, y diría que es una sensación horrible estar tan atrás.
“Pero solo tienes que mantener la cabeza en alto, seguir empujando, seguir adelante y esperar algo mejor, ya sabes.
“Y dijeron que tal vez podría llegar al octavo y un octavo no se siente como un resultado particularmente impresionante.
«Pero estaba como bien, al menos entraré en los puntos y luego terminé cuarto, estaba muy feliz».
mercedes identificó el rebote de su W13 como la mayor barrera para encontrar más rendimiento, por lo que se vio respaldado por el hecho de que en un GP de España donde dicho rebote parecía mucho más bajo control, Mercedes de repente estaba mucho más cerca de Red Bull y Ferrari en el parte delantera.
Hamilton dijo que el problema era mucho menos grave en España, aunque todavía estaba presente, y respaldó a su equipo para que siguiera trabajando para solucionarlo por completo.
«Todavía tenemos rebotes, pero no en línea recta, son tres esquinas, pero no tan malos como los que teníamos antes», dijo.
“Así que creo que los muchachos están trabajando muy duro. Así que estoy seguro de que podemos arreglar eso con el tiempo”.
