Los equipos revelan las mejoras de sus autos para el Gran Premio de España

McLaren había estado manteniendo sus cartas cerca de su cofre con respecto a las actualizaciones del Gran Premio de España, pero ahora se han revelado hasta 10.

De todos los equipos que planeaban mejoras en sus coches en Barcelona, ​​estaba Ferrari, mercedesAston Martin y Alpine quienes estuvieron al frente de la anticipación.

Pero los resultados de la sesión de ‘mostrar y contar’ del viernes por la mañana en el Circuit de Catalunya produjeron una lista de 10 cambios en el MCL36, dos más que Aston Martin y Alfa Romeo con el siguiente número más alto.

Stands llenos de fans. ✅️
Sol en el cielo. ✅️
Coches en la pista. ✅️

Comencemos este fin de semana de carreras, equipo. 👊 #GPEspañol 🇪🇸 pic.twitter.com/kU69EgzoLP

— McLaren (@McLarenF1) 20 de mayo de 2022

los 10 McLaren Las actualizaciones, como se detalla en el documento de la FIA, son:

: Aleta de ala delantera. Una nueva aleta delantera que permite un mayor rango de equilibrio aerodinámico. Esto incluye diferentes opciones de solapa Gurney para cumplir con los requisitos de equilibrio aerodinámico.

: Emparejamiento revisado en las patas delanteras de suspensión. Modificado localmente para integrarse con una geometría de entrada y cara interna del conducto del freno delantero revisada.

: Conducto de freno delantero. Una nueva forma para mejorar la eficiencia aerodinámica y los conductos internos revisados ​​mejoran la eficiencia de enfriamiento de los frenos.

: Piso. Se ha desarrollado un nuevo piso que también incluye un sidepod revisado, lo que aumenta la carga aerodinámica general.

: Cubierta del motor. Un nuevo pontón desarrollado junto con el nuevo piso para ayudar a mejorar la carga aerodinámica.

: Rejillas de refrigeración. Lamas revisadas para adaptarse a los nuevos pontones y hacer frente a las altas temperaturas ambientales en Barcelona.

: Ala trasera. Un nuevo alerón trasero de alta carga aerodinámica destinado a circuitos como Barcelona y Mónaco.

: Aleta del conducto del freno trasero. Un ángulo de incidencia de la geometría del alerón inferior del ducto del freno trasero previamente corrido se adapta mejor a la nueva geometría del piso.

: Entrada del pontón. Se ha quitado una traca de la cabina para ayudar al conductor hacia la esquina interior en particular.

: Difusor. Una geometría de opción de prueba para el nuevo piso para estudiar condiciones de flujo alternativas alrededor del área del difusor central.

Mientras tanto, Aston Martin ha producido lo que se ha descrito como un ‘Red Bull verde’, pero el equipo insiste en que ha obtenido la autorización de la FIA para sus cambios.

Estos se relacionan con el piso, la entrada del pontón, la cubierta del motor, las rejillas de enfriamiento, el alerón trasero y el Halo.

Las ocho actualizaciones de Alfa Romeo son para la suspensión delantera y trasera, los alerones delanteros y traseros, un piso nuevo, la carcasa de los espejos retrovisores, la cubierta del motor/los pontones y las rejillas de refrigeración.

Mercedes ha realizado cambios en el endplate del alerón delantero, el piso y el endplate de la esquina trasera, Red Bull en el alerón delantero y el piso, mientras que las tres actualizaciones de Ferrari se relacionan con el piso y el alerón trasero.

AlphaTauri y Alpine tienen un nuevo alerón trasero, Williams ha realizado cambios en los alerones delanteros y traseros y en los conductos de los frenos traseros, mientras que Haas está guardando sus actualizaciones para otras cuatro o cinco carreras, posiblemente hasta el Gran Premio de Francia.

En términos de qué actualizaciones estaban funcionando mejor, inicialmente parecía que Ferrari ya que Charles Leclerc y Carlos Sainz encabezaron cómodamente la tabla de tiempos para la FP1.