Pirelli revela expectativas para la estrategia de neumáticos del Gran Premio de España
El director de Pirelli Motorsport, Mario Isola, predice los equipos buscarán ejecutar estrategias de dos paradas cuando se dirijan a Barcelona este fin de semana.
Barcelona ha sido tradicionalmente una pista que atrae un alto desgaste de los neumáticos debido a sus curvas largas y de alta carga que anteriormente han dado lugar a carreras con una gama más amplia de estrategias que en otros circuitos.
Pirelli ha optado por traer sus tres compuestos más duros a la acción del fin de semana, con su compuesto C1 como duro, C2 como medio y C3 como blando.
Isola reconoció la cantidad de datos que los equipos ya tendrán sobre Barcelona, pero agregó que puede haber espacio para variaciones este fin de semana.
«Es difícil decir mucho sobre Barcelona que no se haya dicho ya, ya que es posiblemente el circuito más conocido del calendario para los pilotos, con su diseño amplio que lo convierte en un lugar de prueba perfecto», dijo Isola.
“Tiene un poco de todo, siendo especialmente importante el sector final muy técnico a la hora de cuidar los neumáticos. Como resultado, los equipos tendrán una buena oportunidad para evaluar el progreso que han hecho con sus autos desde el comienzo de la temporada, aunque las condiciones climáticas serán mucho más cálidas y probablemente se correrá mucho más con los neumáticos duros que hubo en los test, que quizás serán la clave de la carrera.
«En el pasado, Barcelona ha sido tradicionalmente un vehículo de dos paradas, por lo que será interesante ver si la nueva generación de neumáticos de este año lleva a alguien a apuntar a un vehículo de una sola parada».
Lewis Hamilton ganó el Gran Premio de España del año pasado después de cambiar a una estrategia alternativa que lo vio detenerse por un nuevo juego de neumáticos en las etapas finales.
Ese agarre adicional le permitió tambalearse en su espacio para max verstappen al frente y adelantarlo en las últimas vueltas de la carrera.
Pirelli también continuará realizando pruebas de neumáticos a lo largo de la temporada, ya que Ferrari recientemente causó controversia por supuestamente ejecutar dos pisos diferentes cuando probó el prototipo de caucho 2023 en Imola el mes pasado, aunque fueron absueltos de cualquier irregularidad.
